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螺桿空壓機管道的設計與安裝

國內各工廠、企業壓縮空氣輸送管道均是直線型，單向管道，這樣會造成前端工作崗位可以正常工作，后端崗位壓力及流量供應不足。另外，在安裝設計時，沒有考慮分段區控制閥的設置，一個區域或一臺設備出現故障會造成全廠停產誤工。在安裝時，也很少考慮排水問題，很多企業的壓縮空氣輸送管道非常凌亂，有空中飛的，也有地下埋的，錯綜復雜，無法排水。

也有部分廠家采用PVC或PPR作為輸送管道，由于其伸縮率較大，而沒有考慮到伸縮口的問題。因此，在設計和安裝壓縮空氣輸送管道時，一定要讓有壓力管道資質和具備專業設計和安裝和公司來設計、規劃和安裝。以便保證生產企業的正常運轉，降低成本，保證品質。

螺桿空壓機管路安裝注意事項

（1）管子、管件及閥門經檢驗合格，并按設計要求校對無誤后，方可安裝。（2）所有管道支吊架均采用成品支吊架，具體數量由承包商自行計算得出。（3）用于法蘭聯接的管道可采用二次安裝，即將法蘭與管道焊接后，再拆卸、校正和清理重新進行安裝。（4）由現場施工時決定走向的小管道，包括儀表管等，應布置整齊，走向合理，并應在其他管道安裝完后，根據工程規定、設計文件的要求進行安裝。（5）節能管道在安裝過程中應做好成品保護，嚴禁手套、螺栓、焊材等雜物掉入其中。（6）所有會受銹蝕的配件都須經防銹處理并加上適當的防銹涂料，而同時在進行安裝工作時，應防止因不同的金屬直接接觸而發生的電解作用。（7）管道應設支架固定，特別是有柔性接頭的管道和不允許承重的管道，應另加支架固定。（8）管道支撐間距不能超過5米。實際的布置及細節由設計要求及參數表提供，提交項目管理及業主批準。（9）不保溫動力管道支架一般采用弧形管托，但為防止由于水平方向發生徑向位移而導致管道意外脫落，應每隔24m左右設滑動支架。（10）管道支架、支座及零件在去銹除污后刷防銹漆兩遍，灰色面漆一道。（11）支吊架的焊接應由合格焊工施焊，并不得有漏焊、欠焊或焊接裂紋等缺陷。管道與支架焊接時，管子不得有咬邊、燒穿等現象。（12）管道的環向焊縫不得放在支架上，離開支架邊緣不小于200毫米，焊接鋼管的縱向焊縫應朝向便于檢查的方向。（13）螺桿空壓機管道螺紋連接時，每個分支管應在螺紋連接的閥門等維修件附近設置一個活接頭，以便于檢修。（14）設計壓力大于1.0MPa的壓縮空氣管道在安裝完畢后應進行抽樣射線照相檢驗，抽檢比例不低于5%，質量不低于Ⅲ級。（15）動力節能管道安裝完畢均應對管道系統進行強度試驗，當采用氣壓試驗時，低壓系統試驗壓力為1.15MPa，高壓系統試驗壓力為1.61MPa。試驗介質為干燥潔凈的空氣，試驗前需經建設單位同意，同時試壓過程中應切實做好安全防護及隔離措施。試驗前，必須用空氣進行預試驗。試驗時，應逐步緩慢增壓，當壓力升至試驗壓力的50%時，如未發現異狀或泄漏，繼續按試驗壓力的10%逐級升壓，每級穩壓3min，直至試驗壓力。然后穩壓10min，再將壓力降至設計壓力進行檢查，以發泡劑檢驗不泄漏為合格。（16）承包商應在壓力試驗前提交試壓方案至項目管理方和業主批準。

管道螺桿空壓機故障及解決方案

(1)安全閥漏氣安全閥閥簧支承面與彈簧中心線不垂直。當閥簧中心線與支承面不垂直，閥簧受壓時，就產生偏斜，造成安全閥的閥瓣受力不均，發生翹曲，引起漏氣、振蕩，甚至安全閥失靈。解決方案：調整安全閥閥簧支承面與彈簧中心線垂直度，保持其相互垂直，對安全閥與閥座間的雜質、污物要清理干凈，必要時，重新研磨，確保接觸面嚴密。安全閥閥簧要壓緊，對螺紋和密封表面要保護好，有損壞處應修刮和研磨。

(2)管道系統漏氣產生漏氣的原因往往是由于選用材料及附件質量或安裝質量不好，空壓機管道中支架下沉引起管道嚴重變形開裂，管道內積水結冰將管子或管件脹裂等。解決方案：修補或更換損壞管段及管件，定期排除管道中的積水，防止凍裂；管道支架下沉時應修復支架，調整管道坡度，以便于排水。很多用戶在壓縮機設備選型、運行、維護上投入了大量精力和資金，但是由于對壓縮空氣管路的疏忽導致了很大浪費。此處給大家推薦的是既經濟又簡易的維護方式。如果感覺還是不夠滿意，推薦大家直接更換空壓機節能管道。

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空壓機的應用領域

空氣具有可壓縮性，空壓機保養，經空氣壓縮機做機械運動使本身體積縮小，壓力提高后的空氣稱為壓縮空氣。它是一種重要的動力源，有著無污染，清晰透明，輸送方便，無害，性小，不怕起負荷等顯著的特點。

空氣壓縮機作為一種重要的能源產生形式，被廣泛應用于生活生產的各個環節。尤其是雙螺桿式的空氣壓縮機被廣泛應用機械，隧道專用空壓機，冶金，電子電力，醫yao，空壓機，包裝，化工，食品，，紡織，交通等眾多工業領域，成為壓縮空氣的主liu產品空壓機，就是把一個標準大氣壓的空氣通過能量轉化的方式輸出來滿足用戶需求的空氣的設備，能量轉化一般都是可理解為機械能轉為動能。按壓縮方式分為動力式和容積式，動力式又分為透干式 離心式等；容積式分為活塞式 螺桿式 滑片式等。

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空壓機作為一種氣體動力源的轉換設備被廣泛應用

空壓機作為一種氣體動力源的轉換設備被廣泛應用于生活生產的各個環節。是工業現代化的基礎產品，是將原動(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。那么，空壓機的組成結構是什么?

1、油循環系統：

在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，空壓機廠家直銷，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。

2、水路循環系統：

冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，螺桿空壓機廠家，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。

3、配電系統：

空壓機為2000kW高壓電機(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內交流、金屬鎧裝抽出式開關設備，開關設備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現控制、保護、監測的目的，具有“五防”功能。

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